ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ

ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਇੱਕ ਰੇਸ਼ੇਦਾਰ ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਅੜਿੱਕੇ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜੈਵਿਕ ਫਾਈਬਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ ਕਰਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ.ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 2000 ℃ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੜਿੱਕੇ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪਦਾਰਥ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤਾਕਤ ਘੱਟਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੋਇਲਡ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪੋਲੀਮਰ (CFRP), 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਉੱਚ ਲਚਕੀਲੇ ਮਾਡਿਊਲਸ ਅਤੇ ਘੱਟ ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੋਇਲ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇੱਕ ਕੋਇਲਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੇਗ ਦੇ ਗਰਮ ਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਹੈ।

ਸਿਧਾਂਤ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੇਗ 'ਤੇ ਰਾਲ ਬਾਈਂਡਰ ਨੂੰ ਪਿਘਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਗਰਮ ਰੋਲਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਣਾਅ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਰੋਲਰ ਦੇ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਨੂੰ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਮੈਂਡਰਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਟਿਊਬ ਕੋਰ ਉੱਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਜ਼ਖ਼ਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੋਟਾਈ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੋਂ ਹਟਾਓ। ਹਵਾਦਾਰ ਤੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲਾਜ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਇਲਾਜ.ਟਿਊਬ ਦੇ ਠੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਰ ਸਾਬਕਾ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਜ਼ਖ਼ਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੇਗ ਦੀ ਫੀਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਫੀਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫੀਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਮੁਢਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ, ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਗਰਮ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੇਗ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਰੋਲਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ, 1 ਵਾਰੀ ਲਈ ਰੀਲਿਜ਼ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਲੇਪ ਵਾਲੇ ਮੋਲਡ 'ਤੇ ਲੀਡ ਕੱਪੜੇ ਨੂੰ ਲਪੇਟੋ, ਫਿਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੋ, ਪ੍ਰਿੰਟ ਹੈੱਡ ਕੱਪੜੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਰੋਲਰ 'ਤੇ ਪਾਓ, ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੇਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੇਗ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ। ਸਿਰ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੀਡ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਓਵਰਲੈਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਲੀਡ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 800 ~ 1200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਾਈਪ ਦੇ ਵਿਆਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲੀਡ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਟੇਪ ਦੀ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਲੰਬਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 150 ~ 250 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਮੋਟੀ-ਦੀਵਾਰ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਕੋਇਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂਡਰਲ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਕਰੋ।ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰੋ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ, ਟੇਪ ਨੂੰ ਕੱਟੋ.ਫਿਰ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੋਲਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਮੈਂਡਰਲ 1-2 ਚੱਕਰਾਂ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ.ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਟਿਊਬ ਖਾਲੀ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ।ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੋਇਲਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੋਲਡਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਊਰਿੰਗ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਪੈਡ

ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਆਟੋ ਸ਼ੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਪੈਡ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਹੈ।ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਆਕਜ਼ੀਲਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਸ਼ੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਜਿਹੇ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, BMW, Audi, Volkswagen, Honda, Nissan ਆਦਿ।ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਹੀਟ ਲੋਡ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ 96% ਤੱਕ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਤਾਪ-ਸੰਚਾਲਨ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਹੀਟਿੰਗ ਪੈਡ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਏਰੀਆ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਿਲਾਮੈਂਟਸ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿਚ ਇਕਸਾਰ ਤਾਪ ਰੀਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਪੈਡ ਦੀ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚਮੜਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ।ਕੋਈ ਰੇਖਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਸਥਾਨਿਕ ਰੰਗ ਦਾ ਰੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਾਡੀ, ਚੈਸੀਸ

ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪੋਲੀਮਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਚੈਸਿਸ ਲਈ ਹਲਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ 40% ਤੋਂ 60% ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਲ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ 1/3 ਤੋਂ 1/6 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਨੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਦੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ।ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪੋਲੀਮਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 172 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੀਲ ਬਾਡੀ ਦਾ ਭਾਰ 368 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ, ਲਗਭਗ 50% ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ।ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ 20,000 ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ RTM ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮਿਸ਼ਰਤ ਬਾਡੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸਟੀਲ ਬਾਡੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਟੋਰੇ ਨੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪਲਾਸਟਿਕ (CFRP) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਚੈਸਿਸ (ਫਰੰਟ ਫਲੋਰ) ਨੂੰ ਮੋਲਡਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੁਝ F1 ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ, ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW ਦੀ Z-9 ਅਤੇ Z-22, M3 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਛੱਤ ਅਤੇ ਬਾਡੀ, G&M ਦੀ ਅਲਟਰਾਲਾਈਟ ਬਾਡੀ, ਫੋਰਡ ਦੀ GT40 ਬਾਡੀ, ਪੋਰਸ਼ 911 GT3 ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਡੀ, ਆਦਿ।

ਬਾਲਣ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਟੈਂਕ

CFRP ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹਲਕੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀਐਫਆਰਪੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.ਜਾਪਾਨ ਐਨਰਜੀ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸੈਮੀਨਾਰ ਤੋਂ ਮਿਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ 2020 ਵਿਚ ਜਾਪਾਨ ਵਿਚ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ।ਅਮਰੀਕੀ ਫੋਰਡ ਹਿਊਮਰਹ2ਐੱਚ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਨੇ ਵੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਰਕੀਟ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੇ।

ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਮੁੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨ ਲਈ ਆਓ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਲੋਕ ਹੋਣਗੇ।