ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਗੀ

ਅਮਰੀਕੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਫਰਮ ਫਰੌਸਟ ਐਂਡ ਸੁਲੀਵਨ ਦੁਆਰਾ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਖੋਜ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ 2017 ਵਿੱਚ 7,885 ਟਨ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ, 2010 ਤੋਂ 2017 ਤੱਕ 31.5% ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਦੀ ਵਿਕਰੀ 2010 ਵਿੱਚ $14.7 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 2017 ਵਿੱਚ $95.5 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਉਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟਕ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਗੇ।

ਫ੍ਰੌਸਟ ਐਂਡ ਸੁਲੀਵਾਨ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2011 ਤੋਂ 2017 ਤੱਕ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪਹਿਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਪਹਿਲਾਂ, ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਧਾਤੂਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮੰਗ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।

ਦੂਜਾ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫਾਊਂਡਰੀਆਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਟੀਅਰ 1 ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਵੋਨਿਕ ਨੇ ਜੌਨਸਨ ਕੰਟਰੋਲਸ, ਜੈਕਬ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਟੋਹੋ ਟੈਨੈਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪਲਾਸਟਿਕ (ਸੀ.ਐੱਫ.ਆਰ.ਪੀ.) ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ;ਡੱਚ ਰਾਇਲ ਟੇਨਕੇਟ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਟੋਰੇ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ;ਟੋਰੇ ਦਾ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਲਈ CFRP ਹਿੱਸੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡੈਮਲਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ।ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਤੀਜਾ, ਗਲੋਬਲ ਆਟੋ ਦੀ ਮੰਗ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਲਗਜ਼ਰੀ ਖੰਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਲਈ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਸਿਰਫ ਜਾਪਾਨ, ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ (ਜਰਮਨੀ, ਇਟਲੀ, ਯੂਕੇ) ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਦੁਰਘਟਨਾਯੋਗਤਾ, ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫਾਊਂਡਰੀਜ਼ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣਗੀਆਂ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫ੍ਰੌਸਟ ਐਂਡ ਸੁਲੀਵਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦਾ ਕਾਫੀ ਹਿੱਸਾ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਟੌਤੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ.ਫਾਊਂਡਰੀਜ਼ ਕੋਲ ਸਮੁੱਚੇ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੈਟਲ ਪਾਰਟਸ-ਅਧਾਰਿਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਵਾਹਨ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹਨ।ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੀਇਮਬਰਸਮੈਂਟ ਵਹੀਕਲ ਐਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2015 ਤੱਕ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 80% ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 85% ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਅਤੇ ਪਰਿਪੱਕ ਰੀਨਫੋਰਸਡ ਗਲਾਸ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗਾ।

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਾਂ ਅਤੇ ਰੈਜ਼ਿਨਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢਾਂਚਾਗਤ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਟੈਂਸਿਲ ਮਾਡਿਊਲਸ ਅਤੇ ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਕਰੈਸ਼-ਰੋਧਕ ਬਣਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਰਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੌਲੀਏਸਟਰ, ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ, ਨਾਈਲੋਨ, ਅਤੇ ਪੋਲੀਥਰ ਈਥਰ ਕੀਟੋਨ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।