ਕਾਰਬਨ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਉੱਚ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.ਜਦੋਂਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਉਤਪਾਦ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਕੀਮਤ ਉੱਚ ਹੈ.ਜਿਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਫਾਈਬਰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਦਾ ਕਈ ਸਥਾਨਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਹੈ।ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਦੱਸੇਗੀ।

ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਉਤਪਾਦ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਾਈਬਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਲ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਫਾਈਬਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਿਲਾਮੈਂਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਟੋਅ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਫਾਈਬਰ ਟੋਅ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੌਲੀਐਕਰੀਲੋਨਿਟ੍ਰਾਈਲ (PAN) ਅਧਾਰਤ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ, ਪਿੱਚ-ਅਧਾਰਿਤ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਗੰਮ-ਅਧਾਰਿਤ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪੈਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੈਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

Polyacrylonitrile ਦੀ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਹੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।ਇਸਦੀ ਖੋਜ 1959 ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਅਕੀਓ ਕੋਂਡੋ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ 1970 ਵਿੱਚ ਟੋਰੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੂਰੇ ਪੌਲੀਐਕਰੀਲੋਨਿਟ੍ਰਾਇਲ ਕਾਰਬਨ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਤਾਰੇ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।ਅਸਫਾਲਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ 1965 ਵਿੱਚ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਗੁਨਮਾ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਟੋਅ ਵਿੱਚ 90OGPa ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵਿਸਕੋਸ-ਅਧਾਰਿਤ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਦੇ ਤਾਪ ਸ਼ੀਲਡਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਵਰਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਜਪਾਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਟੋਅ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪ ਮਾਪਦੰਡ ਟੋਰੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਟੋਅ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੁੱਚਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਪੈਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁੱਖ ਆਧਾਰ ਹੈ।ਕਾਰਬਨ ਫਿਲਾਮੈਂਟਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੀ ਕਾਰਬਨ ਉਪਜ B80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਿਲਾਮੈਂਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਪਿੱਚ-ਅਧਾਰਿਤ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਮੋਡਿਊਲੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਏਗੀ ਅਤੇ ਉਪਜ ਨੂੰ 30% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ।ਇਸ ਲਈ ਪੈਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੈਨ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ।ਪੈਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਸਫਾਲਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਪੈਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 200 ਯੇਨ/ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 2,000 ਯੇਨ/ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਘੱਟ ਹੈ।

ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਟੋਰੇ ਦੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ।ਇੱਥੇ, ਪੈਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਫਾਈਬਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਮ 3K ਦੀ ਕੀਮਤ 50-70 US ਡਾਲਰ/ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਅਤੇ 6K ਦੀ ਕੀਮਤ 4-50 US ਡਾਲਰ/ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਟੋਅ ਕਿਉਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ।ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਹੈ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।